Recopilatorio de referencias de Fujista73

 El compañero Fujista73, ha tenido la genial idea de compartir en el foro de bmwmotos.com un compendio de información de incalculable valor por lo que supone el generoso esfuerzo de recopilar y darle forma de hilo para que todos podamos hacer de más y de menos en nuestras motos.

Dejo el enlace: referencias, medidas, pares de apriete y enlaces relacionados con la K1200RS/GT

Algunos enlaces

Como mejorar una K1200RS, por Karlos BMW:

El enlace a éste post está situado en la primera página del hilo del Box, pero no funciona. El correcto és éste de aquí. Por desgracia, las imágenes han desaparecido, aunque quedan las explicaciones del compañero y algún enlace se salva.

Video del servicio completo de la moto, de Geoffrey McEvoy: 

Youtube te ofrece la posibilidad de incrustar subtítulos así que ningún problema con el idioma.

Los videos qu el compañero"redneck", del foro de bmwmotos.com se ha currado impecablemente. Son de la K1, K75, K100... pero muchas cosas son aplicables a la K1200RS.

Manual del usuario. Escaneado Kompleto.

Como curiosidad. Lo he conseguido de segunda mano, y os lo dejo en este enlace.

Dicen que en los concesionarios se puede pedir, a mi me queda demasiado lejos el más cercano y vi este en razonable buen estado a un precio "lógico" y me hice con él.

Saludos y felices fiestas a todos.

CA. Tutoriales en video.

Post de Continua Actualización. Si encontráis algo que merezca la pena en la red, enviadme el enlace y lo guardaremos aquí.

Kontor15 es un usuario de Youtube que hace tiempo nos dejó unos tutoriales de lo más interesantes. Están realizados sobre la versión posterior al 99, y en inglés, pero si bien el idioma puede ser una dificultad, las imágenes clarifican bastante cualquier operación.:

1. Cómo desmontar el carenado:

2. Cómo sacar el depósito de gasolina (para cambiar el filtro de aire):

3. Cómo purgar los frenos de un ABS con servo y frenada integral.

4. Cambiar y purgar el líquido de embrague:

5. Cambiar aceites de transmisión y diferencial trasero.

Referencias.

Bomba de gasolina:
Bosch 0 580 463 999, válido para todas las K75, K100, K1, K1100 LT, K1200 RS/GT.

Bujías:
Bosch XR7LDC de doble electrodo, validas para todas las K1, K100 16V, K1100 y K1200.
Precio: entre 5 y 10€ c/u

Filtro de aceite:
Mahle OC91D. Precio: 10 €. Incluye arandela vaciado carter.
Recambio original: 11 42 1 460 845
Hilofiltro HF163
Mann MW 712.

Filtro de gasolina:
Mahle KL 145. Precio, 12,60 €.
Recambio original: 16 14 2 325 859
Mann MWK 44.

Filtro de aire:
Mahle LX1710
Mann C2243/1.
Recambio original: 13 71 1 464 916

Confirmado que los filtros Mahle, son los que llevan todas las Ks, solo que con el logo de BMW.

Referencias de repuestos originales para el mantenimiento:

Ref. 11131 460 425 Junta tórica tapa filtro de aceite (88x3)
Ref. 07119 963 300 Junta vaciado cárter y llenado caja de cambios (18x22)
Ref. 07119 963 200 Junta vaciado caja de cambios, llenado y vaciado grupo trasero
(14x18)
Ref. 12121 464 104 Bujías Bosch XR7LDC para las Ks 1200 RS / GT (recomendadas
para las K1 y K100 16 V).

Manuales.

Con ellas empezó todo, presentada en 1983, las K100 y posteriormente las K75 son analizadas en profundidad en esta publicación: Pulsa para ver y descargar

A menudo adquirimos nuestras motos de ocasión y vienen sin él: Manual del usuario K1200RS

Y la biblia de nuestra moto, para el simple mantenimiento y cualquier reparación que pueda surgir en la moto: el libro de taller.

Presentación del blog.

¿Quien?

Este blog pertenece a todo el que sea propietario, mantenedor o ambas cosas, de una BMW K1200RS, o de cualquier K de las antiguas, las de motor longitudinal tumbado.
Pertenece a todos los foreros que han participado alguna vez en el hilo "El box de las K1200RS" de bmwmotos.com, y que da nombre a este blog. También a los que nunca han participado pero lo leen a menudo.

¿Porqué?

Ante la frustración causada por la infinidad de post que hay en los foros que con el tiempo van perdiendo las fotografías y todo el soporte gráfico, he decidido que valdría la pena recopilar los que aun queden intactos e ir añadiendo los que vayan surgiendo con el fin de que no se pierdan. Mantener ese activo de experiencia y sabiduría estable y accesible en el tiempo, es el fin de este blog.
Es también un homenaje a gente que se toma la molestia de compartir sus conocimientos con personas que ni siquiera conocen sin esperar nada a cambio, y que después de hacer lo que saben hacer, aun se toman la molestia de ir haciendo fotografías y poniendo negro sobre blanco lo que hacen para que otros podamos seguir sus pasos.

¿Cómo?.

No existe por otra parte intención comercial ni lucrativa alguna. No se hace publicidad de nada ni nadie y es totalmente apersonal.
Todo el contenido publicado aquí parte de la experiencia personal y de la de quienes autoricen la suya. Cualquier queja o sugerencia se puede dirigir al  elblogdelak1200rs@gmail.com

Por muchos años y kilómetros, que es la finalidad de todo esto.